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“在日本，如果你做事总是太张扬，就会被‘枪打出头鸟’。”前泽友作表示，“但是，我做得的确还不够，我也将更好地安排我的支出。”前泽友作有三个孩子，但他表示自己并未考虑带孩子一起去绕月旅行，因为孩子们一直认为月球是可以去的地方。有时候他要出差，他的孩子们都会以为“爸爸要去月亮那儿”。

周末证监会发布系列资本市场改革措施对A股影响：短期来看，再融资松绑将有利于激发市场活力，利好创业板公司和券商股；中长期来看，上市公司再融资难度大大降低、解禁锁定期变短，在“活跃定增市场，提升直接融资占比，服务好实体经济发展”的同时，会给资本市场资金端造成一定的扰动。

中国财政科学研究院研究员孙钢亦认为，综合征收、税率级距的调整以及专项扣除的进一步落地，都面临技术、征管方面的难题，对征管部门适应当前的改革形势提出了要求。而税务部门现在又遇到国地税合并，对税务部门是一个考验，“让他马上做这方面的工作，难度也大，光靠原来的几个人肯定不行。”

为什么说地图数据是第一个能带来网络效应的资源？因为它至少能帮助车辆绘制环境地图、计算自身位置、识别周围特征、辨识道路车辆、融合图像和雷达系统信息，进而形成精确的3D模型。可以想象，一辆无人驾驶汽车每次驶入一条新道路，都能一边正常运行、一边识别并更新地图，这样一来，更多的车上路，就能获取更多、更准确、更及时的地图信息，进而增强整个操作系统的能力，这是一层网络效应。

成熟的汽车制造商以及新进入者将更注重多样化、个性化。比如，他们会越来越偏重于采用不同的设计方案来灵活匹配使用者的需求，为其量身定制，而且车辆内饰也将针对娱乐、休闲等需求进行优化。2）流动性管理者随着共享出行和无人驾驶的爆发，移动即服务（MobileasaService，MaaS）将成为现实。消费者可以通过家庭、移动设备上的软件来管理他们绝大多数场景的音频和视频体验，而MaaS可以将这种文娱体验完美移植到出行场景中。通过管理相关信息及个人数据，MaaS提供商将推荐适合单次旅程的内容类型和长度，为乘客提供个性化的体验。

但是当“司机”的目光不再需要停留在路上，双手不用再放在方向盘上，这时候会发生什么？答案呼之欲出：这将完全颠覆个人在交通工具中的娱乐生活。据一份调查数据，在美国，所有司机每周在车上花费的总时长超过1.6亿小时，折合每人每周47分钟。也就是说，如果司机不再是司机，他们的娱乐时间将得以释放，这时候，有能力为其提供内容、娱乐体验的公司也将迎来机遇。